Quali sono le migliori moto elettriche da comprare?

Il panorama delle moto elettriche nel 2023

Il mercato delle moto elettriche vive una fase di forte espansione, trainata dalla crescente sensibilità ambientale, dall’introduzione di zone a traffico limitato sempre più estese nelle grandi città italiane e dagli incentivi statali dedicati alla mobilità sostenibile a zero emissioni. A differenza delle prime generazioni, caratterizzate da autonomie limitate e prestazioni modeste, i modelli attualmente in commercio riescono a competere apertamente con le moto a combustione in termini di coppia, velocità e piacere di guida.

Dal punto di vista tecnico, una moto elettrica tipica di segmento medio-alto offre oggi:

• un’autonomia reale compresa tra 100 e 250 km nell’uso misto urbano-extraurbano ;
• una potenza equivalente che va dai 4 kW dei modelli leggeri assimilabili a un ciclomotore 50, fino a oltre 100 kW delle superbike elettriche ;
• tempi di ricarica compresi tra 3 e 8 ore in corrente alternata domestica e appena 30-60 minuti in corrente continua sulle colonnine fast ;
• un costo di «pieno» elettrico che, ai prezzi medi della bolletta residenziale, si aggira tra 1 e 3 euro per una batteria da 10-20 kWh.

Per orientarsi tra le numerose proposte, abbiamo selezionato cinque modelli particolarmente significativi del listino 2023: Zero DSR/X, Energica Experia, Energica Ego, Zero SR e Zero FXE. Si tratta di riferimenti che coprono segmenti differenti, dall’adventure touring alla naked sportiva, fino alla urban bike agile e divertente.

Zero DSR/X

Modello 2023 dotato del motore Z-Force 75-10X che produce 225 Nm di coppia, alimentato da un PowerPack da 17,3 kWh con un’autonomia di circa 290 km. Il telaio offre tre impostazioni di altezza regolabili, pensate per adattare la moto sia a piloti di bassa statura, sia a chi desidera una posizione di guida più rialzata tipica delle adventure.

Il punto di forza della Zero DSR/X è l’erogazione immediata della coppia, caratteristica intrinseca del motore elettrico: non esistono rapporti da inserire e la spinta è disponibile dai primi giri. Questo la rende particolarmente efficace sullo sterrato leggero, dove la progressione fluida agevola la trazione, e nei trasferimenti autostradali, grazie alla buona capacità della batteria.

Energica Experia

Design sport-touring con una capacità della batteria migliorata e un baricentro centralizzato e ribassato per una migliore maneggevolezza. Monta un motore sincrono a magneti permanenti che eroga 101 CV (75 kW), 115 Nm di coppia, velocità massima di 180 km/h e un peso di 260 kg.

La Experia è la proposta italiana più convincente nel segmento del turismo elettrico. Oltre alle prestazioni pure, colpisce per la dotazione di serie orientata al lungo raggio: valigie laterali integrate, protezione aerodinamica curata e una gestione elettronica della ricarica che consente di sfruttare al meglio le colonnine fast disponibili lungo le principali arterie europee.

Energica Ego

Modello ad alte prestazioni con batteria da 21,5 kWh. La variante RS genera 171 CV/126 kW, rivolta ai motociclisti che cercano «prestazioni eccezionali su strada e in pista». La versione Ego+ punta invece sulla riduzione del peso per aumentare la maneggevolezza nei percorsi guidati.

Nel confronto diretto con le superbike tradizionali, la Ego si distingue per la risposta al comando del gas completamente lineare e per l’assenza di vibrazioni: caratteristiche che permettono di concentrarsi sulla traiettoria e di gestire in maniera più fine l’apertura in uscita di curva, soprattutto in pista.

Zero SR

«La motocicletta più adattabile al mondo», con telaio a traliccio in acciaio, motore ZF 75-10 e power pack da 14,4+ kWh. Il sistema Cypher III+ consente la personalizzazione delle prestazioni in tempo reale, con aggiornamenti over-the-air che permettono di sbloccare coppia, potenza e autonomia in base alle esigenze del pilota.

Questa filosofia «software-defined» è tipica del mondo elettrico e rappresenta uno dei vantaggi più evidenti rispetto alle moto endotermiche: la stessa base meccanica può evolversi nel tempo, senza necessità di interventi in officina.

Zero FXE

Progettata dallo studio Huge Design, presenta linee aerodinamiche per «una guida fluida su terreni accidentati» senza sacrificare l’erogazione immediata della potenza. È la proposta più urbana della gamma Zero, pensata per chi cerca una moto leggera, agile e caratterizzata da un design contemporaneo.

Grazie alle dimensioni contenute e al peso ridotto, la FXE trova la sua dimensione ideale nel traffico cittadino e nei tragitti casa-lavoro, dove l’autonomia della batteria è abbondantemente sufficiente per coprire diversi giorni di pendolarismo con una singola ricarica notturna.

Altre moto elettriche di spicco sul mercato

Accanto ai modelli Zero ed Energica, il panorama internazionale offre proposte molto interessanti. Chi si avvicina al mondo delle due ruote elettriche può orientarsi anche verso i seguenti modelli.

Harley-Davidson LiveWire

La prima moto elettrica prodotta dal marchio di Milwaukee segna una rottura netta con la tradizione dei grandi V-Twin a benzina. LiveWire One, naked sportiva declinata poi in un brand autonomo, offre circa 235 km di autonomia urbana e un’accelerazione da supercar: 0-100 km/h in poco più di tre secondi. La ricarica rapida in corrente continua copre l’80% della batteria in circa 40 minuti.

BMW CE 04

Maxi-scooter elettrico a vocazione urbana, il CE 04 propone una potenza di picco di 31 kW (42 CV) e un’autonomia dichiarata di 130 km. Rivolto a chi cerca praticità, ampio vano sottosella e un design futuristico, è diventato uno dei riferimenti per la mobilità premium nelle metropoli europee.

Vespa Elettrica

Icona del design italiano reinterpretata in chiave a zero emissioni, la Vespa Elettrica di Piaggio mantiene la silhouette classica e l’iconico telaio portante in lamiera d’acciaio. Equivalente a un 50 cc, eroga 3,5 kW continui e raggiunge circa 70 km di autonomia, risultando perfetta per l’uso urbano quotidiano.

Super Soco

Marchio cinese diffuso anche in Italia, Super Soco propone modelli accessibili come CPx e TC Max, con prezzi di listino che partono da circa 4.500 euro prima degli incentivi. La batteria estraibile consente la ricarica in casa o in ufficio senza necessità di una presa dedicata: un vantaggio pratico notevole in contesto condominiale.

Autonomia, tempi di ricarica e costo in bolletta

Uno dei parametri decisivi al momento dell’acquisto è la combinazione tra autonomia reale e tempi di ricarica. Se la scheda tecnica dichiara valori sempre più competitivi, l’uso quotidiano impone qualche accortezza in più.

Quanta autonomia offrono davvero le moto elettriche?

Le percorrenze reali variano in funzione di diversi fattori: stile di guida, temperatura esterna, carico trasportato e tipologia di percorso. In linea di massima si può stimare un’autonomia effettiva pari all’80-90% di quella dichiarata nel ciclo di omologazione WMTC. I modelli di fascia alta, come Zero DSR/X o Energica Experia, superano senza difficoltà i 200 km reali nell’uso misto, mentre gli scooter e le naked urbane si attestano tra i 90 e i 150 km.

Tempi e modalità di ricarica

Il rifornimento può avvenire in tre modalità principali:

• ricarica domestica tramite presa Schuko, ideale per la notte, con tempi compresi tra 5 e 10 ore a seconda della capacità della batteria ;
• ricarica in corrente alternata su wallbox o colonnine pubbliche, in grado di completare il pieno in 2-4 ore ;
• ricarica rapida in corrente continua (DC), disponibile solo sui modelli compatibili, che consente di raggiungere l’80% della capacità in circa 30-60 minuti.

Quanto costa il pieno in bolletta?

Il costo di una ricarica domestica dipende dal prezzo del kWh della propria offerta luce. A titolo di esempio, considerando un prezzo medio dell’energia di circa 0,25 euro/kWh, una moto con batteria da 14 kWh richiede circa 3,50 euro per il pieno, mentre una da 21 kWh si attesta sui 5,25 euro. Se paragonato al costo di un pieno di benzina per una moto tradizionale di pari cilindrata, il risparmio può raggiungere l’80-90%. Scegliere un’offerta con fasce orarie vantaggiose, ricaricando prevalentemente di notte, consente di ridurre ulteriormente la spesa.

Incentivi statali e requisiti di patente

L’acquisto di una moto elettrica in Italia beneficia di un quadro di incentivi piuttosto favorevole, che rende il prezzo finale più vicino a quello di un equivalente endotermico.

Ecobonus moto e motorini elettrici

L’ecobonus dedicato alle due ruote elettriche copre fino al 30% del prezzo di listino, con un tetto massimo di 3.000 euro, che sale al 40% fino a 4.000 euro in caso di rottamazione di un vecchio veicolo di categoria euro 0, 1, 2 o 3. L’incentivo viene scalato direttamente dal concessionario in fase di acquisto, senza necessità di anticipi o rimborsi successivi.

Quale patente serve per guidare una moto elettrica?

Il codice della strada equipara le moto elettriche a quelle tradizionali sulla base della potenza nominale continua. In sintesi:

• con potenza fino a 4 kW il mezzo è assimilato a un ciclomotore e richiede la patente AM, conseguibile a 14 anni ;
• con potenza fino a 11 kW e rapporto peso-potenza non superiore a 0,1 kW/kg, si viaggia con patente A1 o B dal 2013 con limitazione a 125 cc equivalenti ;
• con potenza fino a 35 kW è sufficiente la patente A2 ;
• oltre questa soglia si rende necessaria la patente A, dedicata alle moto senza limiti di potenza.

Perché scegliere una moto elettrica: i vantaggi ambientali ed economici

Al di là delle prestazioni, passare all’elettrico significa sposare un modello di mobilità più sostenibile. Tra i benefici principali si possono elencare:

• assenza di emissioni dirette di CO₂ e di polveri sottili nel punto di utilizzo, con un impatto positivo sulla qualità dell’aria urbana ;
• rumorosità molto ridotta, che migliora il comfort di guida e diminuisce l’inquinamento acustico nelle aree residenziali ;
• accesso libero alle ZTL e alle zone a basse emissioni, sempre più diffuse nelle grandi città italiane ;
• esenzione dal bollo per cinque anni in molte regioni, con sconti successivi al termine di tale periodo ;
• costi di manutenzione più bassi, grazie all’assenza di cambio olio, filtri, candele e frizione tradizionale.

Sommando risparmio sul pieno, minori costi di manutenzione, esenzione del bollo e accesso illimitato alle ZTL, il costo totale di possesso di una moto elettrica si avvicina già oggi a quello delle alternative a combustione, soprattutto in uso urbano. Il passo successivo, destinato ad accelerare l’adozione di massa, sarà l’ulteriore riduzione dei prezzi di listino e la diffusione capillare delle colonnine, anche grazie a iniziative come la mobilità elettrica Enel X che stanno potenziando la rete stradale nazionale.